亞馬遜股價也跳水！雲端展望為何讓人失望？｜鴻海攜手日產的兩個可能
這波財報發布太殘酷，業績再怎麼優於預期，投資市場都不滿意。最新公布財報的亞馬遜，跟微軟、Google一樣，法說開成法會，財報公布日，股價就下挫。鴻海重新回到談判桌的可能性大大提升了，想要與日產合作，有兩種可能的方式進行。 圖片來源：Shuttterstock #亞馬遜展望令人失望，盤後股價下挫 業績好於預期，現在無法保證，後續的股價發展。亞馬遜也加入了業績優於預期，但，財報一發布後，股價向下滑的科技巨頭。 亞馬遜第四季每股盈餘1.86美元，優於預期的1.49美元，營收1877.9億美元，同樣超過預期。 但是最新一季的前景令人失望。根據亞馬遜的預測，這一季的營收將成長5%到9%，這將是亞馬遜1997年上市以來最慢的成長。 亞馬遜警告，預計美元走強將帶來「異常巨大的不利影響」。 雲端運算業務雖然成長快於同期，但只有19%，不如競爭對手，微軟和Google的成長都超過3成。 上週公布財報的微軟表示，雲端業務受到影響是因為沒有足夠的資料中心，來滿足其人工智慧產品的需求。分析師卡納維斯（Sky Canaves）認為，亞馬遜的AWS成長速度未如預期加速，表示正跟對手一樣，面臨產能限制的挑戰。 此外川普的中美貿易戰，也影響到亞馬遜電商，由於中國賣家占其商家和廣告收入很大的一部分，監管和貿易限制等因素，可能衝擊經營業績。 因此儘管獲利穩健，但是疲弱的雲端業務，和不妙的展望，使得亞馬遜盤後股價下挫逾4%。 ＃日產、本田談崩，鴻海若捲土重來有兩種可能 日產汽車（Nissan）執行長內田誠已經告知本田汽車（Honda），要終止合併談判，消息人士說，日產汽車將跨界尋找新合作夥伴。部分董事會成員說，不排除與鴻海合作。 去年底，鴻海接觸日產汽車大股東雷諾洽談釋股意願，更派出曾是日產高層的電動車策略長關潤赴法國洽商。結果此舉，加速了日產與本田的合併談判。 內田誠6日會見本田執行長三部敏宏，傳達日產董事會想要終止合併談判了。談判破局的主因是，本田週末提出要日產成為子公司，而不是去年12月底計畫的雙方成立聯合控股企業。 本田週末的提案帶有「不接受就拉倒」的意味，日產於是決定這婚結不成了，因為在日產眼裡，成為子公司將失去決策權，也削弱品牌。 日產與本田今日不願意多做評論，但一般預期，下週四公布財報時，雙方就會宣布談判終止並說明原由。 車產業分析師從一開始就不看好這樁婚事，日產向來自負於自身的工程能力，本田則喜歡單打獨鬥。 《金融時報》報導，談判畫下句點，讓鴻海重燃機會。 《日經亞洲》指出，現在鴻海有幾個方式與日產搭上線。一個是等著陷入困境的日產，決定重組業務，對外尋求支援時，進而對日產提出策略性的投資計劃。另一個可能是加快收購。 日產和鴻海兩家的商業策略，都強調電動車和核心零組件的自主生產，日產如果攜手，將使得鴻海在亞洲建立強大的電動車供應網絡。同時鴻海可以利用日產的剩餘產能，來拓展其代工製造業務。 ＃多國禁DeepSeek，澳洲資安公司：肯定受中國指揮、控制 亞洲多國政府以安全隱憂為由，限制中國人工智慧新創DeepSeek的服務。 澳洲內政部指出「安全風險難以接受」，禁止政府部門使用DeepSeek。內政部進一步說，公家單位必須嚴防DeepSeek蒐集資料，並使外國政府可以用違反澳洲法律的方式利用這些資料。 台灣公家機關、南韓多個部會也禁止使用DeepSeek。日本雖尚未發出正式禁令，但數位大臣平將明（Masaaki Taira）提醒，「在資料保護的疑慮尚未消除之前，公務員應該避免使用它。」 澳洲政府正式宣布公家單位禁用後，中國勃然反擊，指中國政府從未且永遠不會要求企業或個人非法收集或儲存資料，「澳洲將經濟、貿易和科技問題政治化」。 事實上，澳洲始終警覺中國軟體威脅。2023年4月，澳洲以同樣的法源禁止政府裝置使用TikTok。2018年，坎培拉政府也率先禁止華為和中興通訊參與澳洲5G網路建設。 澳洲網路安全公司Cyber CX說，他們「幾乎可以確定」DeepSeek和其用戶資料是「受中國政府指揮和控制」的。 Cyber CX執行長（Alastair MacGibbon）呼籲政府，應該要指示那些管理國家重要基礎設施的人也不要在他們的設備上使用DeepSeek。 ＃突破美國圍堵？華為2024年營收成長22% 就算美國嚴防高階技術流向中國，「中國驕傲」華為持續成長，搶蘋果市占，並繳出耀眼的2024業績。 華為董事長梁華指出，華為2024年營收突破8600億人民幣（1182.7億美元），相較前一年成長22%，這是2016年以來成長最快的一年。 梁華在廣東省政府主持的新聞簡報會上指出，華為消費性業務重返成長，汽車解決方案業務快速壯大，營收最大塊的資訊通訊技術業務則維穩。但梁華並沒有透露獲利狀況。 2019年以來，美國限制華為從美國的供應商取得技術，像是高階5G晶片和Android作業系統等。結果華為2020年幾乎沒成長，2021年更大幅萎縮近29%。 消費性業務2023年雖然年增17%，但相較最輝煌時期，只有一半出頭。 根據 研調機構Canalys，華為手機去年在中國的出貨量大增37%，僅次Vivo拿下第二，蘋果出貨則下滑17%掉到第三名。
這波財報發布太殘酷，業績再怎麼優於預期，投資市場都不滿意。最新公布財報的亞馬遜，跟微軟、Google一樣，法說開成法會，財報公布日，股價就下挫。鴻海重新回到談判桌的可能性大大提升了，想要與日產合作，有兩種可能的方式進行。
#亞馬遜展望令人失望，盤後股價下挫
業績好於預期，現在無法保證，後續的股價發展。亞馬遜也加入了業績優於預期，但，財報一發布後，股價向下滑的科技巨頭。
亞馬遜第四季每股盈餘1.86美元，優於預期的1.49美元，營收1877.9億美元，同樣超過預期。
但是最新一季的前景令人失望。根據亞馬遜的預測，這一季的營收將成長5%到9%，這將是亞馬遜1997年上市以來最慢的成長。
亞馬遜警告，預計美元走強將帶來「異常巨大的不利影響」。
雲端運算業務雖然成長快於同期，但只有19%，不如競爭對手，微軟和Google的成長都超過3成。
上週公布財報的微軟表示，雲端業務受到影響是因為沒有足夠的資料中心，來滿足其人工智慧產品的需求。分析師卡納維斯（Sky Canaves）認為，亞馬遜的AWS成長速度未如預期加速，表示正跟對手一樣，面臨產能限制的挑戰。
此外川普的中美貿易戰，也影響到亞馬遜電商，由於中國賣家占其商家和廣告收入很大的一部分，監管和貿易限制等因素，可能衝擊經營業績。
因此儘管獲利穩健，但是疲弱的雲端業務，和不妙的展望，使得亞馬遜盤後股價下挫逾4%。
＃日產、本田談崩，鴻海若捲土重來有兩種可能
日產汽車（Nissan）執行長內田誠已經告知本田汽車（Honda），要終止合併談判，消息人士說，日產汽車將跨界尋找新合作夥伴。部分董事會成員說，不排除與鴻海合作。
去年底，鴻海接觸日產汽車大股東雷諾洽談釋股意願，更派出曾是日產高層的電動車策略長關潤赴法國洽商。結果此舉，加速了日產與本田的合併談判。
內田誠6日會見本田執行長三部敏宏，傳達日產董事會想要終止合併談判了。談判破局的主因是，本田週末提出要日產成為子公司，而不是去年12月底計畫的雙方成立聯合控股企業。
本田週末的提案帶有「不接受就拉倒」的意味，日產於是決定這婚結不成了，因為在日產眼裡，成為子公司將失去決策權，也削弱品牌。
日產與本田今日不願意多做評論，但一般預期，下週四公布財報時，雙方就會宣布談判終止並說明原由。
車產業分析師從一開始就不看好這樁婚事，日產向來自負於自身的工程能力，本田則喜歡單打獨鬥。
《金融時報》報導，談判畫下句點，讓鴻海重燃機會。
《日經亞洲》指出，現在鴻海有幾個方式與日產搭上線。一個是等著陷入困境的日產，決定重組業務，對外尋求支援時，進而對日產提出策略性的投資計劃。另一個可能是加快收購。
日產和鴻海兩家的商業策略，都強調電動車和核心零組件的自主生產，日產如果攜手，將使得鴻海在亞洲建立強大的電動車供應網絡。同時鴻海可以利用日產的剩餘產能，來拓展其代工製造業務。
＃多國禁DeepSeek，澳洲資安公司：肯定受中國指揮、控制
亞洲多國政府以安全隱憂為由，限制中國人工智慧新創DeepSeek的服務。
澳洲內政部指出「安全風險難以接受」，禁止政府部門使用DeepSeek。內政部進一步說，公家單位必須嚴防DeepSeek蒐集資料，並使外國政府可以用違反澳洲法律的方式利用這些資料。
台灣公家機關、南韓多個部會也禁止使用DeepSeek。日本雖尚未發出正式禁令，但數位大臣平將明（Masaaki Taira）提醒，「在資料保護的疑慮尚未消除之前，公務員應該避免使用它。」
澳洲政府正式宣布公家單位禁用後，中國勃然反擊，指中國政府從未且永遠不會要求企業或個人非法收集或儲存資料，「澳洲將經濟、貿易和科技問題政治化」。
事實上，澳洲始終警覺中國軟體威脅。2023年4月，澳洲以同樣的法源禁止政府裝置使用TikTok。2018年，坎培拉政府也率先禁止華為和中興通訊參與澳洲5G網路建設。
澳洲網路安全公司Cyber CX說，他們「幾乎可以確定」DeepSeek和其用戶資料是「受中國政府指揮和控制」的。
Cyber CX執行長（Alastair MacGibbon）呼籲政府，應該要指示那些管理國家重要基礎設施的人也不要在他們的設備上使用DeepSeek。
＃突破美國圍堵？華為2024年營收成長22%
就算美國嚴防高階技術流向中國，「中國驕傲」華為持續成長，搶蘋果市占，並繳出耀眼的2024業績。
華為董事長梁華指出，華為2024年營收突破8600億人民幣（1182.7億美元），相較前一年成長22%，這是2016年以來成長最快的一年。
梁華在廣東省政府主持的新聞簡報會上指出，華為消費性業務重返成長，汽車解決方案業務快速壯大，營收最大塊的資訊通訊技術業務則維穩。但梁華並沒有透露獲利狀況。
2019年以來，美國限制華為從美國的供應商取得技術，像是高階5G晶片和Android作業系統等。結果華為2020年幾乎沒成長，2021年更大幅萎縮近29%。
消費性業務2023年雖然年增17%，但相較最輝煌時期，只有一半出頭。
根據 研調機構Canalys，華為手機去年在中國的出貨量大增37%，僅次Vivo拿下第二，蘋果出貨則下滑17%掉到第三名。
