沒買車位有望免負擔車道公設？「虛坪改革」捲土重來 內政部：今年法案的重中之重
國內新建案公設比居高不下，民眾花了大錢，但權狀與實際使用面積卻存在很大的落差，引
新建案高公設比動輒30～40％，讓民眾感覺實際坪數「越買越小」。（攝影／葉佳華）
國內新建案公設比居高不下，民眾花了大錢，但權狀與實際使用面積卻存在很大的落差，引發民怨。內政部次長董建宏近日明確表示，「虛坪改革」將是今年重點推行的法案，這項制度改革攸關《公寓大廈管理條例》修正，將會在近期邀集各界座談、聽取意見。
「虛坪改革」捲土重來，內政部近期重啟溝通
事實上，內政部曾在去（2024）年初、林右昌任內提出虛坪改革方案，當時的方案規劃分為停車空間、容積管制計算2大改革方向進行，其中，停車空間部分，依照現有規定，法定停車空間被列為「共有部分」，部分開發商將大部分車道以公設方式登記，由所有購屋人共同分擔，因此沒有買車位的人也要負擔車道公設，買車位的人，買了車位卻又要再負擔一次車道公設；而當時的改革方案規劃，將法定停車空間改為「專有部分」，讓停車空間與居住公設就可以明確區分。
第二則是針對容積管制計算方式，由於現行的免計容積空間有一個合計上限的規定，在扣除避難、救災及機電維生等空間後，如果還有餘額，部份建商就會以管委會空間名義，包裝成非必要的娛樂交誼等空間進行銷售。
因此在原先的「虛坪改革」方案當中，規劃將原本屬於應計容積的一般電梯改為免計容積項目，在免計容積比例上限不變之下，可壓縮管委會浮濫空間，同時針對管委會空間設定總容積1％的天花板。
但這項改革方案後續一度傳出喊卡，內政部當時則澄清，並非暫緩而是持續溝通意見，審慎評估可行方案，以符合民眾對於降低公設比例的期待。
2大研議方向：沒買停車位免負擔車道、檢討現行免計容積空間
由於內政部在今年1月已預告，針對虛坪改革將在今年給出明確答案，擬以採取漸進式推行。
內政部次長董建宏本月6日表示，目前該政策規劃將朝「沒買停車位不用負擔車道」及「檢討現行免計容積空間」兩方向進行研議，並將修正《公寓大廈管理條例》及相關配套措施，因此近期也將邀請學者專家、非政府組織及地方縣市政府座談聽取相關意見，後續再進行修法或就針對行政法規可處理的部分推動。
內政部目前規劃，將停車空間獨立劃設，使公設負擔更合理。董建宏日前也說，建商普遍將停車位跟公設灌入坪數中並不合理，車位可以單獨計算一個價格，但不應納入實際坪數，因此後續預計先從這部分著手。
至於針對「檢討現行免計容積空間」，目前也規劃針對管委會空間設置面積，訂出上、下限規定，但這部分因為涉及層面較廣泛，又不能夠對整體社會產生太快、太多的衝擊，因此內政部也將多方聽取意見。
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