推进港产城贸数融合 金华国际陆港枢纽建设迈上新台阶
铁路金华南站、义乌西站，一趟趟班列鸣笛启程，将金华智造通过铁轨运往国内外；兰溪方下店作业区，数艘货轮满载货物进出码头；金义东市域轨道交通轨道大厦站，一架载有10公斤同城快递包裹的无人机平稳降落；杭金衢高速上，一辆辆集装箱货车奔跑在车道内…… 公铁水空，货畅其流，这是金华坚定不移推进国际陆港枢纽建设的缩影和阶段性成效。 金华是我省重点打造的四大都市区之一，被赋予“内陆开放枢纽中心城市”的发展定位。今年年初召开的国际陆港枢纽建设推进大会上，金华市国际陆港枢纽建设委员会办公室揭牌，全面掀起国际陆港枢纽建设热潮。 目标既定，只争朝夕。金华持续强化大通道、大平台、大枢纽三大支撑，加快打造“公铁水空”多式联运体系，加快构建“港产城贸数”融合发展格局。 建强大通道 建设内陆开放枢纽中心城市 近日，两趟中欧返程班列，从俄罗斯和西班牙相继到达金华，班列上的货物随即通过集装箱货车，转运辐射到金华周边城市，赋能当地产业发展。当天，铁路金华南站和铁路义乌西站，共有6趟海铁联运班列出发，满载着金华智造经过义甬舟大通道，从宁波舟山港运往世界各国。 走进金华市交投集团数智展示中心和义乌西站“义新欧”展览馆，在最显眼的位置，都有一幅大大的世界地图。 两幅地图都以金华为枢纽：向东，海铁联运通过“义甬舟”大通道，依港出海；向西，“义新欧”班列联通“丝绸之路经济带”，依陆出境；向南，通过中老国际货运列车及“海上丝绸之路”，可以从东南亚经印度到非洲；向北，货物经铁路到蒙古和俄罗斯。 近年来，金华不断强化陆海资源要素统筹利用和高效衔接，加快构建东西双向互济、南北畅通衔接、陆海内外联动的发展格局，以开放包容的姿态拥抱世界。 金华的大通道建设成效，几组数据可见一斑：今年1—11月，金华内河港口货物吞吐量同比增长42.33%，增速排名全省第2位；快递业务量完成154.4亿件，同比增长12.5%，总量稳居全国第1位。1—10月，多式联运营收增速达25.4%，排名全省第2位。 接下来，金华还将在加快航道建设、加速机场项目推进、中欧班列运营提效等方面改革破题，加快推动陆港建设提能升级。 建强大平台 推进更高水平对外开放 近日，随着一批来自智利的电解铜被工人装卸入库，金义综保区前海大宗商品指定交收仓本年度出入库总量突破17万吨。 以国际陆港枢纽建设为契机，金华不断加快开放平台建设，目前金华已经有金义片区的义乌商城、义乌陆港和金义新区三大区块共35.99平方公里正式纳入浙江自贸试验区范围。除了中国(浙江)自由贸易试验区金义片区，金华国际陆港还拥有金义综保区、义乌综保区等叠加优势。为促进“港产城贸数”融合发展，各种创新不断在这片开放平台上萌发。 去年9月，金华启动陆路启运港退税试点。今年，金华持续深化启运港退税政策，用足用好“2+2+2”陆路启运港退税业务模式，企业退税申报周期平均缩短10—15天以上，惠及企业2206户次，可实现出口退（免）税1.46亿元。 金华还不断推进口岸通关便利化，“先查验后装运”集拼仓监管模式落地，实现“一柜多票”组合申报、“数智监管”全程可溯，通关效率提升26%，人工成本减少10%。物权化改革初见成效，全省首创铁路运单物权化贸易融资、“运费贷”，累计授信74笔12370万元，用信91笔7536万元。宁波舟山港“第六港区”功能延伸落地，1—11月，全市海铁联运集装箱量34.9万标箱，同比增长23%，占宁波舟山港的近1/5，居全省第1位。 建强大枢纽 构建“港产城贸数”融合发展格局 从“水通南国三千里，气压江城十四州”，到“浙江之心、两浙要冲”，自古以来，作为浙中地区的金华，一直有作为枢纽的地理优势。 今年8月30日，华东国际联运港举行中欧班列项目开工仪式暨浙江省中欧班列集结中心建设现场推进会，长三角中欧班列集结中心进入了大规模“硬建设”与高水平“软建设”并重的新阶段。 现在，俯瞰华东国际联运港，枢纽建设已初具规模。一期已经成为“义新欧”班列金东平台和海铁联运班列起运地。二期普洛斯国际物流园已交付使用，跨境电商产业园项目竣工验收，铁路快运物流项目等加快建设。 三期项目杨梅塘铁路集装箱货运中心，纳入金华铁路枢纽扩容改造工程，施工现场一派火热，箱涵建设、路基施工、防洪排涝等重点工序正有序推进。项目建成后将成为金华地区最主要的货运站，班列年运输能力可达9000列，进一步推进中欧班列增点扩线，推动长三角一体化、助力金华构建“港产城贸数”融合发展格局。 此外，义乌（苏溪）国际枢纽港也在加速推进中，东阳国际物流港、兰溪多式联运港、永康五金物流港加速建设。一座座交通枢纽，带动周边产业加速崛起，激发新质生产力澎湃动能，助力金华枢纽能级加速跃升。
铁路金华南站、义乌西站，一趟趟班列鸣笛启程，将金华智造通过铁轨运往国内外；兰溪方下店作业区，数艘货轮满载货物进出码头；金义东市域轨道交通轨道大厦站，一架载有10公斤同城快递包裹的无人机平稳降落；杭金衢高速上，一辆辆集装箱货车奔跑在车道内……
公铁水空，货畅其流，这是金华坚定不移推进国际陆港枢纽建设的缩影和阶段性成效。
金华是我省重点打造的四大都市区之一，被赋予“内陆开放枢纽中心城市”的发展定位。今年年初召开的国际陆港枢纽建设推进大会上，金华市国际陆港枢纽建设委员会办公室揭牌，全面掀起国际陆港枢纽建设热潮。
目标既定，只争朝夕。金华持续强化大通道、大平台、大枢纽三大支撑，加快打造“公铁水空”多式联运体系，加快构建“港产城贸数”融合发展格局。
建强大通道
建设内陆开放枢纽中心城市
近日，两趟中欧返程班列，从俄罗斯和西班牙相继到达金华，班列上的货物随即通过集装箱货车，转运辐射到金华周边城市，赋能当地产业发展。当天，铁路金华南站和铁路义乌西站，共有6趟海铁联运班列出发，满载着金华智造经过义甬舟大通道，从宁波舟山港运往世界各国。
走进金华市交投集团数智展示中心和义乌西站“义新欧”展览馆，在最显眼的位置，都有一幅大大的世界地图。
两幅地图都以金华为枢纽：向东，海铁联运通过“义甬舟”大通道，依港出海；向西，“义新欧”班列联通“丝绸之路经济带”，依陆出境；向南，通过中老国际货运列车及“海上丝绸之路”，可以从东南亚经印度到非洲；向北，货物经铁路到蒙古和俄罗斯。
近年来，金华不断强化陆海资源要素统筹利用和高效衔接，加快构建东西双向互济、南北畅通衔接、陆海内外联动的发展格局，以开放包容的姿态拥抱世界。
金华的大通道建设成效，几组数据可见一斑：今年1—11月，金华内河港口货物吞吐量同比增长42.33%，增速排名全省第2位；快递业务量完成154.4亿件，同比增长12.5%，总量稳居全国第1位。1—10月，多式联运营收增速达25.4%，排名全省第2位。
接下来，金华还将在加快航道建设、加速机场项目推进、中欧班列运营提效等方面改革破题，加快推动陆港建设提能升级。
建强大平台
推进更高水平对外开放
近日，随着一批来自智利的电解铜被工人装卸入库，金义综保区前海大宗商品指定交收仓本年度出入库总量突破17万吨。
以国际陆港枢纽建设为契机，金华不断加快开放平台建设，目前金华已经有金义片区的义乌商城、义乌陆港和金义新区三大区块共35.99平方公里正式纳入浙江自贸试验区范围。除了中国(浙江)自由贸易试验区金义片区，金华国际陆港还拥有金义综保区、义乌综保区等叠加优势。为促进“港产城贸数”融合发展，各种创新不断在这片开放平台上萌发。
去年9月，金华启动陆路启运港退税试点。今年，金华持续深化启运港退税政策，用足用好“2+2+2”陆路启运港退税业务模式，企业退税申报周期平均缩短10—15天以上，惠及企业2206户次，可实现出口退（免）税1.46亿元。
金华还不断推进口岸通关便利化，“先查验后装运”集拼仓监管模式落地，实现“一柜多票”组合申报、“数智监管”全程可溯，通关效率提升26%，人工成本减少10%。物权化改革初见成效，全省首创铁路运单物权化贸易融资、“运费贷”，累计授信74笔12370万元，用信91笔7536万元。宁波舟山港“第六港区”功能延伸落地，1—11月，全市海铁联运集装箱量34.9万标箱，同比增长23%，占宁波舟山港的近1/5，居全省第1位。
建强大枢纽
构建“港产城贸数”融合发展格局
从“水通南国三千里，气压江城十四州”，到“浙江之心、两浙要冲”，自古以来，作为浙中地区的金华，一直有作为枢纽的地理优势。
今年8月30日，华东国际联运港举行中欧班列项目开工仪式暨浙江省中欧班列集结中心建设现场推进会，长三角中欧班列集结中心进入了大规模“硬建设”与高水平“软建设”并重的新阶段。
现在，俯瞰华东国际联运港，枢纽建设已初具规模。一期已经成为“义新欧”班列金东平台和海铁联运班列起运地。二期普洛斯国际物流园已交付使用，跨境电商产业园项目竣工验收，铁路快运物流项目等加快建设。
三期项目杨梅塘铁路集装箱货运中心，纳入金华铁路枢纽扩容改造工程，施工现场一派火热，箱涵建设、路基施工、防洪排涝等重点工序正有序推进。项目建成后将成为金华地区最主要的货运站，班列年运输能力可达9000列，进一步推进中欧班列增点扩线，推动长三角一体化、助力金华构建“港产城贸数”融合发展格局。
此外，义乌（苏溪）国际枢纽港也在加速推进中，东阳国际物流港、兰溪多式联运港、永康五金物流港加速建设。一座座交通枢纽，带动周边产业加速崛起，激发新质生产力澎湃动能，助力金华枢纽能级加速跃升。
