内塔尼亚胡即将统治叙利亚？又一次新闻学的魅力时刻！
【文/观察者网专栏作者 牧云随风】 当地时间12月8日下午，叙利亚局势转变后12小时，以色列国防军从戈兰高地向东越过“阿尔法线”进入叙利亚。这是自1974年5月31日，叙以双方在联合国安理会350号决议框架下签署《脱离接触协定》以来，以军陆军首次进入“脱离接触”缓冲区。 以军迅速占领临近戈兰高地的库奈特拉镇（Kunetra）和库奈特拉新城（玛蒂奈-贝斯社区），同时派出810山地旅和以色列空军“翠鸟”特战营向黑门山方向挺进。 蓝紫色区域为12月14日以色列控制区Liveuamap 12月9日下午，810山地旅进驻几座山头上的雷达站和监听中心。而“翠鸟”特战营则乘坐越野车，登上海拔2814米的黑门山巅，并于10日凌晨抵达黑门山东麓，距离大马士革城区21公里的盖特纳镇附近。 10日上午，黎巴嫩亲真主党媒体“广场”电视台报道称：以色列军队进入距离叙利亚首都大马士革约21公里处。部分以军“已经进入大马士革郊区的几个村庄”。以色列的左翼媒体《国土报》也对此事进行了报道，并渲染以军有进攻大马士革的动向。接着“今日俄罗斯”（RT）在转发该报道时，使用了《以色列坦克突破缓冲区向大马士革方向进发》的标题。随后国内外各路自媒体相继发布了相关报道，并配上愈发耸人听闻的标题来博人眼球。 一瞬间，仿佛以军即将入主大马士革，内塔尼亚胡将实现摩西·达扬都未曾触及的“丰功伟绩”，然后与“沙姆解放阵线”为首的联军拼个血流漂杵。事实上，这不过是新闻学魅力时刻罢了。 以军“翠鸟”部队翻越黑门山 以色列国防军 “偷渡黑门”的军事意义被低估了 首先，抵达大马士革城西21公里处的“翠鸟”是一支营级轻装侦查单位，并没有重装备。而任何营级轻步兵单位跨越天险，突袭并试图占领一座拥有近300万人口、上万军队驻扎的大都市，这种企图完全是天方夜谭。 其次，该路线路况并不允许重型机械化单位通行。这条行军路线，最近的后勤基地是黑门山南麓的马达尔·沙姆斯（Majdal Shams）镇，由此经98号公路抵达黑门山滑雪场的一段路况较好。之后部队就需要经过一段蜿蜒陡峭但路况尚可的水泥盘山路，先后抵达雷达、监听中心。但再往上的直达山顶的12公里道路，都是路况极差的单车道渣土盘山路。接着下山的路线则是一段24公里混杂渣土路、水泥路混杂的单车道盘山路。 而且该区域冬季降水量大且频繁，在海拔1500米的山麓地带以上，降水往往以暴雪形式呈现，每年12月下旬到2月下旬，厚达一米以上的积雪会覆盖大部分山路，甚至从监听站往上的路段即便有重型扫雪车也难以保障安全通行，而下一场暴雪随时可能不期而至。这也导致1973年赎罪日战争期间，叙以只能通过机降而非攀登抵达黑门山巅阵地然后展开争夺。 同时单车道的陡峭盘山路存在严重的后勤风险，如果一辆车出现事故或故障趴窝，就可能导致整个车队陷入瘫痪，无法供以军重装机械化单位通行。 而过去一年多时间加沙和南黎巴嫩战争的经验表明，缺乏重装机械化单位的情况下，单兵火力孱弱（每个排级单位仅携带两具ATGM或单兵火箭筒）的以军步兵，组织度和攻坚能力极其低下。在缺乏坦克和步战车支援的情况下，让以军的营级轻装单位冒险进攻大马士革，会遭遇什么就可想而知了。 随着以军工兵营正在黑门山顶修筑工事、拓宽通往黎巴嫩拉恰亚镇山路的消息传来，以军控制黑门山巅的目标更可能是针对伊朗修筑覆盖面更大的雷达监听站，以及为尝试绕路偷袭贝卡谷地做准备。 从黎巴嫩一侧远眺黑门山巅，山顶耸立着几座大型监听站 网络
【文/观察者网专栏作者 牧云随风】
当地时间12月8日下午，叙利亚局势转变后12小时，以色列国防军从戈兰高地向东越过“阿尔法线”进入叙利亚。这是自1974年5月31日，叙以双方在联合国安理会350号决议框架下签署《脱离接触协定》以来，以军陆军首次进入“脱离接触”缓冲区。
以军迅速占领临近戈兰高地的库奈特拉镇（Kunetra）和库奈特拉新城（玛蒂奈-贝斯社区），同时派出810山地旅和以色列空军“翠鸟”特战营向黑门山方向挺进。
蓝紫色区域为12月14日以色列控制区Liveuamap
12月9日下午，810山地旅进驻几座山头上的雷达站和监听中心。而“翠鸟”特战营则乘坐越野车，登上海拔2814米的黑门山巅，并于10日凌晨抵达黑门山东麓，距离大马士革城区21公里的盖特纳镇附近。
10日上午，黎巴嫩亲真主党媒体“广场”电视台报道称：以色列军队进入距离叙利亚首都大马士革约21公里处。部分以军“已经进入大马士革郊区的几个村庄”。以色列的左翼媒体《国土报》也对此事进行了报道，并渲染以军有进攻大马士革的动向。接着“今日俄罗斯”（RT）在转发该报道时，使用了《以色列坦克突破缓冲区向大马士革方向进发》的标题。随后国内外各路自媒体相继发布了相关报道，并配上愈发耸人听闻的标题来博人眼球。
一瞬间，仿佛以军即将入主大马士革，内塔尼亚胡将实现摩西·达扬都未曾触及的“丰功伟绩”，然后与“沙姆解放阵线”为首的联军拼个血流漂杵。事实上，这不过是新闻学魅力时刻罢了。
以军“翠鸟”部队翻越黑门山 以色列国防军
“偷渡黑门”的军事意义被低估了
首先，抵达大马士革城西21公里处的“翠鸟”是一支营级轻装侦查单位，并没有重装备。而任何营级轻步兵单位跨越天险，突袭并试图占领一座拥有近300万人口、上万军队驻扎的大都市，这种企图完全是天方夜谭。
其次，该路线路况并不允许重型机械化单位通行。这条行军路线，最近的后勤基地是黑门山南麓的马达尔·沙姆斯（Majdal Shams）镇，由此经98号公路抵达黑门山滑雪场的一段路况较好。之后部队就需要经过一段蜿蜒陡峭但路况尚可的水泥盘山路，先后抵达雷达、监听中心。但再往上的直达山顶的12公里道路，都是路况极差的单车道渣土盘山路。接着下山的路线则是一段24公里混杂渣土路、水泥路混杂的单车道盘山路。
而且该区域冬季降水量大且频繁，在海拔1500米的山麓地带以上，降水往往以暴雪形式呈现，每年12月下旬到2月下旬，厚达一米以上的积雪会覆盖大部分山路，甚至从监听站往上的路段即便有重型扫雪车也难以保障安全通行，而下一场暴雪随时可能不期而至。这也导致1973年赎罪日战争期间，叙以只能通过机降而非攀登抵达黑门山巅阵地然后展开争夺。
同时单车道的陡峭盘山路存在严重的后勤风险，如果一辆车出现事故或故障趴窝，就可能导致整个车队陷入瘫痪，无法供以军重装机械化单位通行。
而过去一年多时间加沙和南黎巴嫩战争的经验表明，缺乏重装机械化单位的情况下，单兵火力孱弱（每个排级单位仅携带两具ATGM或单兵火箭筒）的以军步兵，组织度和攻坚能力极其低下。在缺乏坦克和步战车支援的情况下，让以军的营级轻装单位冒险进攻大马士革，会遭遇什么就可想而知了。
随着以军工兵营正在黑门山顶修筑工事、拓宽通往黎巴嫩拉恰亚镇山路的消息传来，以军控制黑门山巅的目标更可能是针对伊朗修筑覆盖面更大的雷达监听站，以及为尝试绕路偷袭贝卡谷地做准备。
从黎巴嫩一侧远眺黑门山巅，山顶耸立着几座大型监听站 网络
