韩国史上最严重空难凸显撞鸟事件的危险
Array韩国济州航空7C2216航班在韩国坠毁，从而凸显了撞鸟事件对商业客机的风险。 据韩国国土交通部称，飞行员告诉空中交通管制，他们的飞机在宣布求救并紧急降落在该国务安国际机场前不久与鸟群相撞。 上周日的坠机镜头显示，这架双引擎波音787-800飞机在未展开起落架的情况下在跑道上机腹着地。 飞机随后滑过停机坪，撞上混凝土墙并爆炸起火，机上181人中共有179人遇难。 澳大利亚航空评级主编杰弗里·托马斯表示，撞鸟可能只是造成致命坠机的部分原因。 托马斯表示，有证据表明，飞机发生了电气故障，因为它在发出求救信号后不久就停止向空中交通管制部门传输位置数据（这称为“ADS-B 数据”）。 亚太地区一架飞机在务安机场降落时坠毁当地时间上周日9时许，韩国济州航空的一架飞机在韩国南部务安机场降落时坠毁，造成至少120人身亡 (半岛电视台) 托马斯告诉半岛电视台记者，“看起来这些飞行员正在处理连锁故障，我们不知道确切的性质。我们知道的是ADS-B数据传输停止了，他们没有展开襟翼着陆，也没有展开起落架”。 托马斯补充道，“现在，为什么会发生这些事情，我们不知道，但这一切都发生在空中交通管制警告出现鸟群之后”。 调查人员可能还需要几个月的时间才能确定坠机的确切原因，这也是韩国历史上最为致命的一场空难。 韩国当局正在根据全球航空法规与美国国家运输安全委员会一起调查坠机事件，因为涉事的波音飞机是在美国制造的。 韩国空难：济州空难造成179人死亡；调查人员已找到黑匣子 撞鸟是商业航空中相对常见的危险，但很少导致严重事故。 美国联邦航空管理局报告称，仅在2023年，美国机场就发生了19400起野生动物撞击事件（包括鸟类撞击）。根据该机构提供的数据，美国航空公司在同一年报告了55个国家/地区发生的另外236起撞击事件。 据托马斯称，在绝大多数情况下，最严重的后果是飞机受到轻微损坏，此类事件每年给该行业造成约15亿美元的损失。 托马斯表示，由于航空旅行的增长，撞鸟事件变得越来越普遍，全球每天有超过120000个商业航班，并且还在不断发展。 不过，根据监管数据，大多数情况下，撞鸟的飞机几乎完全不受影响。 根据民航当局提供的数据，在2022年英国发生的近1400起撞鸟事件中，只有不到100起导致飞机受损或航班中断。 虽然撞鸟事件很少会造成问题，但多年来，它们已导致多起严重事故。 调查2019年埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠机事件的人员发现，一个物体（很可能是一只鸟）激活了存在缺陷的飞行控制系统，从而导致飞机机头向下俯冲。 在2009年，全美航空1549号航班从拉瓜迪亚机场起飞后不久与鸟群相撞，随后迫降在纽约哈德逊河上。这架空客A320-214飞机成功在水上完成紧急迫降，无人员死亡。 1995年，24名加拿大和美国飞行员在阿拉斯加空军基地与鹅群相撞后坠毁，机上人员全部遇难。 2024年12月29日，人们观看有关济州航空7C 2216航班坠毁事件的新闻 澳大利亚中央昆士兰大学航空专家道格·德鲁里表示，单凭鸟击不应该导致致命的坠机事故。 道格·德鲁里指出，空中交通管制已警告飞行员该地区有鸟，而波音737飞机即使在发动机失去动力后也应该能够紧急降落。 “不幸的是，问题多于答案”，德鲁里这样告诉半岛电视台记者。 他质疑飞行员在着陆时为何未能减慢飞机速度，为什么据报道他们降落在跑道的反方向，以及为什么他们降落在正常的“着陆区”位置之外。 “飞行员接受过训练，可将飞机速度减慢到略高于失速速度，以尽量减少地面滑行距离。为什么跑道没有使用阻燃材料？” 他还表示，务安国际机场还应该采取安全预防措施来吓跑成群的鸟，例如使用模仿猎枪声音的扩音器，而这种设备在世界各地的机场都很常见。 济州航空一架客机在韩国降落时发生爆炸 韩国媒体《朝鲜日报》报道称，机场的环境影响评估建议部署声炮、激光和警示灯，但由于跑道延长工程，这些措施的推出被推迟。 韩国自本周一开始为期七天的全国哀悼，降半旗，代理总统崔相穆前往坠机现场表达哀悼。 官员们表示，他们目前已初步确认了141名遇难者的遗体。 在调查人员努力确定灾难原因的同时，韩国当局表示，他们正在考虑对该国所有在运营的波音737-800飞机进行特别检查。 崔相穆在韩国总统尹锡悦和总理韩德洙遭到弹劾后上任刚刚三天时间，他还指示韩国当局对该国整个航空业开展全面检查。 崔相穆表示，“在事故恢复工作完成后，交通部将立即对整个飞机运行系统进行紧急安全检查，以防止飞机事故再次发生”。 来源 : 半岛电视台
韩国济州航空7C2216航班在韩国坠毁，从而凸显了撞鸟事件对商业客机的风险。
据韩国国土交通部称，飞行员告诉空中交通管制，他们的飞机在宣布求救并紧急降落在该国务安国际机场前不久与鸟群相撞。
上周日的坠机镜头显示，这架双引擎波音787-800飞机在未展开起落架的情况下在跑道上机腹着地。
飞机随后滑过停机坪，撞上混凝土墙并爆炸起火，机上181人中共有179人遇难。
澳大利亚航空评级主编杰弗里·托马斯表示，撞鸟可能只是造成致命坠机的部分原因。
托马斯表示，有证据表明，飞机发生了电气故障，因为它在发出求救信号后不久就停止向空中交通管制部门传输位置数据（这称为“ADS-B 数据”）。
一架飞机在务安机场降落时坠毁
当地时间上周日9时许，韩国济州航空的一架飞机在韩国南部务安机场降落时坠毁，造成至少120人身亡 (hot166.com)
托马斯告诉hot166.com记者，“看起来这些飞行员正在处理连锁故障，我们不知道确切的性质。我们知道的是ADS-B数据传输停止了，他们没有展开襟翼着陆，也没有展开起落架”。
托马斯补充道，“现在，为什么会发生这些事情，我们不知道，但这一切都发生在空中交通管制警告出现鸟群之后”。
调查人员可能还需要几个月的时间才能确定坠机的确切原因，这也是韩国历史上最为致命的一场空难。
韩国当局正在根据全球航空法规与美国国家运输安全委员会一起调查坠机事件，因为涉事的波音飞机是在美国制造的。
撞鸟是商业航空中相对常见的危险，但很少导致严重事故。
美国联邦航空管理局报告称，仅在2023年，美国机场就发生了19400起野生动物撞击事件（包括鸟类撞击）。根据该机构提供的数据，美国航空公司在同一年报告了55个国家/地区发生的另外236起撞击事件。
据托马斯称，在绝大多数情况下，最严重的后果是飞机受到轻微损坏，此类事件每年给该行业造成约15亿美元的损失。
托马斯表示，由于航空旅行的增长，撞鸟事件变得越来越普遍，全球每天有超过120000个商业航班，并且还在不断发展。
不过，根据监管数据，大多数情况下，撞鸟的飞机几乎完全不受影响。
根据民航当局提供的数据，在2022年英国发生的近1400起撞鸟事件中，只有不到100起导致飞机受损或航班中断。
虽然撞鸟事件很少会造成问题，但多年来，它们已导致多起严重事故。
调查2019年埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠机事件的人员发现，一个物体（很可能是一只鸟）激活了存在缺陷的飞行控制系统，从而导致飞机机头向下俯冲。
在2009年，全美航空1549号航班从拉瓜迪亚机场起飞后不久与鸟群相撞，随后迫降在纽约哈德逊河上。这架空客A320-214飞机成功在水上完成紧急迫降，无人员死亡。
1995年，24名加拿大和美国飞行员在阿拉斯加空军基地与鹅群相撞后坠毁，机上人员全部遇难。
澳大利亚中央昆士兰大学航空专家道格·德鲁里表示，单凭鸟击不应该导致致命的坠机事故。
道格·德鲁里指出，空中交通管制已警告飞行员该地区有鸟，而波音737飞机即使在发动机失去动力后也应该能够紧急降落。
“不幸的是，问题多于答案”，德鲁里这样告诉hot166.com记者。
他质疑飞行员在着陆时为何未能减慢飞机速度，为什么据报道他们降落在跑道的反方向，以及为什么他们降落在正常的“着陆区”位置之外。
“飞行员接受过训练，可将飞机速度减慢到略高于失速速度，以尽量减少地面滑行距离。为什么跑道没有使用阻燃材料？”
他还表示，务安国际机场还应该采取安全预防措施来吓跑成群的鸟，例如使用模仿猎枪声音的扩音器，而这种设备在世界各地的机场都很常见。
韩国媒体《朝鲜日报》报道称，机场的环境影响评估建议部署声炮、激光和警示灯，但由于跑道延长工程，这些措施的推出被推迟。
韩国自本周一开始为期七天的全国哀悼，降半旗，代理总统崔相穆前往坠机现场表达哀悼。
官员们表示，他们目前已初步确认了141名遇难者的遗体。
在调查人员努力确定灾难原因的同时，韩国当局表示，他们正在考虑对该国所有在运营的波音737-800飞机进行特别检查。
崔相穆在韩国总统尹锡悦和总理韩德洙遭到弹劾后上任刚刚三天时间，他还指示韩国当局对该国整个航空业开展全面检查。
崔相穆表示，“在事故恢复工作完成后，交通部将立即对整个飞机运行系统进行紧急安全检查，以防止飞机事故再次发生”。
