【南沙】跻身全球前十！广州港南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标箱
国内第一大内贸集装箱枢纽港迎来外贸新发展。 跻身全球前十！广州港南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标箱 2024-12-20 18:57 来源：南方+ (跻身全球前十！广州港南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标箱) 跻身全球前十！广州港南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标箱 12月20日，广州港官宣，2024年度南沙港区集装箱累计吞吐量正式突破2000万标箱，成为继上海港洋山港区后第二个年吞吐量超过2000万标箱的单一港区。其中，南沙港区外贸集装箱吞吐量也首度超过了1000万标箱，占比达到50%，稳居全球单一港区前列。 2004年9月28日，南沙港区一期工程建成投产，投产首年（2005年）集装箱吞吐量便突破100万标箱。此后南沙港区以每年100万标箱的增速快速发展。随着南沙港区今年集装箱吞吐量突破2000万标箱，南沙港作为广州港的单一港区，吞吐量跻身全球前十位置，是华南以及泛珠三角各省区能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转枢纽。南沙港区投产的20年来，已累计完成超过2.3亿标箱装卸。 国内第一大内贸集装箱枢纽港迎来外贸新发展 港口大不大看吞吐量、港口强不强看集装箱，是港航界对一个港口枢纽地位评价的重要标志。 广州港一直是我国内贸第一大集装箱枢纽港，年内贸集装箱吞吐量超过1400万标箱。广州港集团积极主动融入国家重大战略，落实省、市工作部署，高标准谋划南沙港区发展。南沙一期、二期、三期工程相继于2004年、2007年、2017年建成投用，南沙四期全自动化码头于今年11月通过竣工验收，目前正加快建设南沙国际通用码头、南沙五期等重大项目，推动港口物流设施规模化、集约化、智能化发展，班轮服务效率位居世界前列，成为全球重要的国际集装箱干线港和国内最大的内贸集装箱枢纽港，中非、中拉、中国东盟等国际航线枢纽港，大湾区多式联运枢纽。 此次南沙港区吞吐量突破2000万标箱，在保持内贸集装箱全国第一位置的同时，外贸集装箱吞吐量也首次突破1000万标箱，预计同比增长超过13%，外贸在南沙港区集装箱吞吐量总量中占比达到50%，这在全球港口中实属罕见。 在当今全球90%的国际货运往来通过港口运输的时代背景下，南沙港区实现内外贸并举，在广州做强综合门户枢纽功能，更好利用国内国际两个市场、两种资源，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市，推动全省打造新发展格局的战略支点，发挥了港口重要支撑作用。 海运网络通达全球为中心型世界城市赋能提级 港口是国家经济的重要支撑和对外开放的重要窗口，1000多年前，广州港就是海上丝绸之路的始发港之一，如今南沙港区成为“一带一路”的海陆交汇点。 今年，南沙港区开辟8条国际集装箱班轮航线，目前全球知名班轮公司在南沙港区开辟了连通欧洲、美洲、非洲、大洋洲、亚洲等的全球100多个国家和地区的400多个港口的国际航线；大型内贸船公司以南沙港区为基地开通了连结国内各个沿海港口的内贸航线，使得南沙港区成为华南地区重要的内外贸货物集散地和转换枢纽，内外双循环在同一平台实现无缝衔接。 目前南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧、美、亚、非、拉等世界各地，“一带一路”共建国家方向航线近150条，RCEP国家航线近100条，同时35条内贸航线紧密衔接我国南北集疏运网络。 12月13日，今年国内大批量进口的首船进口智利车厘子抵达南沙港区，并快速分拨至华南市场。近年来，南沙港区积极抢抓中拉经贸发展机遇，致力于深耕南美航向市场，大力开拓水果精品航线，打通46条车厘子快线，连续4年累计接卸车厘子达30万吨，南沙港区已成为全国车厘子、榴莲等水果进口最大口岸之一，正逐步打造新时代亚拉陆海新通道上的重要门户枢纽，成为国内大循环链接亚拉新通道的重要物流节点。 广州港充分发挥南沙港区枢纽优势，带动港航物流客户在南沙注册企业超100家，引入中远海运散运、华南中远海运集运、中联航运、中谷海运、广州远海汽车船公司等多家大型航运企业总部或区域总部和专业化船队落户南沙。依托南沙国际物流中心项目，吸引了包括华南中外运、卓志、洲博通、合新物流、润冠、欧恒、健诚业、骏运益等一系列行业内头部货运代理企业、跨境电商物流企业、冷链物流企业落户南沙。以南沙港区为依托的港口经济，对城市经济发展起到良好的带动作用，对广州建设国际贸易中心、物流中心和区域金融中心提供了有力支持。 探索通道带物流、物流带产业、产业带经贸，畅通全球供应链 港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。广州港南沙港区地处南中国经济最发达区域之一的珠江三角洲中心位置，背靠华南广袤的经济腹地，面向浩瀚的太平洋，通江达海，方圆100公里覆盖广州、佛山、东莞、中山、江门等14个大中城市，是广佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的首选，综合运输成本、物流时间均有显著优势。 广州港南沙港区建有大型深水集装箱泊位20个，集装箱深水岸线超过7000米，港区岸线资源丰富，配备大量的专业驳船泊位及先进的装卸设备，港区集装箱年通过能力达到2400万标箱，整体规模和能力位居全球集装箱码头前列。 如今的南沙港区，与全球100多个国家和地区的400多个港口紧密相连，通江达海、连内接外，以通畅高效的港口物流服务推动国家不断扩内需、稳外贸、保增长，成为联通国内外贸易的重要桥梁和全球重要的供应链枢纽。进出口货物从珠三角传统的家电、家具、日用品、鞋服、汽车配件、建材等，扩展到光伏、储能等新能源产品、汽车装箱货类、工程机械设备以及冷鲜、冷冻货物等。在带动区域经济社会发展、保障全球产业链供应链稳定通畅中发挥着极其重要的作用。 近年来，南沙港区持续拓展多式联运大通道，积极参与中部双循环大通道、西部陆海新通道、新时代亚拉陆海新通道建设，围绕“湘粤非”“渝穗港铁”“贵州海铁”“昆明港铁”“衡阳港铁”5个区域性、国际性通道平台，依托在泛珠三角地区设立的34个内陆港和办事处，开行了辐射华中、中南、西南地区10省/市的38条内陆班列线路，并常态化运营中欧/中亚国际班列3条，内陆地区出口货物通过广州港海铁联运通道可抵达全球。真正把沿海开放港口搬到内陆客户的“家门口”，推动海陆双港的无缝链接；通过阿拉山口等口岸打通国际过境运输通道，实现航运物流网与陆域物流网的无缝衔接，形成覆盖大湾区，辐射南中西部，直达中亚、欧洲等的海铁联运物流大通道。2023年，广州港完成海铁联运量43.6万标箱，同比增长96.7%，增速位于粤港澳大湾区首位。 随着南沙港区外贸班轮航线网络的不断完善，越来越多泛珠三角进出口企业开始选择在南沙港区开展业务，经南沙进出口的业务比例进一步提高，充分享受南沙区物流成本优势、营商环境优势以及“多区”叠加政策优势，其中美的集团就是典型案例之一。美的集团是一家集智能家居、楼宇科技、工业技术、机器人与自动化、数字化创新五大业务板块为一体的全球化科技集团，形成美的、小天鹅、华凌、COLMO、库卡、威灵、合康等多个品牌组合，2022年营业总收入达3457亿元，《财富》世界500强排位第278名。 美的国际物流相关负责人表示：“广州港始终坚持创新，不断提升服务水平和运营效率，为美的进出口业务提供装卸、仓储、物流、报关等综合物流解决方案。美的与广州港战略合作充分发挥双方优势，广佛生产基地外销货物经南沙港区出口极大地缩短运输时效、降低港前运营成本。”近年来，美的集团进一步调整华南区域生产线布局，将出口产品尽可能安排至南沙工厂生产，不断提高南沙基地的出口货量。美的南沙家用空调智造基地的快速发展有效带动了制造产业链上下游的企业发展，如原材料、塑料配件、电子半导体等领域的企业，通过数字化的手段赋能企业，推进南沙智能制造产业迭代升级。 广东奥马冰箱有限公司作为中国冰箱行业成长最快的公司之一，在南沙港区的业务由最初的2000标箱出口货物，到如今已经实现了110倍的增长，2024年的出口规模已高达22万标箱。南沙在奥马的出口占比，也从最初的10%跃升至2024年的97%。也是看好南沙港拥有得天独厚的区位优势，港前运输半径短，集港运费低，实实在在降低了企业的物流成本。 采写：南方+记者 任燚 通讯员 邹井棋 曹畅 剪辑：余妍玲 图片：广州港供图
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国内第一大内贸集装箱枢纽港迎来外贸新发展。
跻身全球前十！广州港南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标箱
2024-12-20 18:57 来源：南方+
(跻身全球前十！广州港南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标箱)
跻身全球前十！广州港南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标箱
12月20日，广州港官宣，2024年度南沙港区集装箱累计吞吐量正式突破2000万标箱，成为继上海港洋山港区后第二个年吞吐量超过2000万标箱的单一港区。其中，南沙港区外贸集装箱吞吐量也首度超过了1000万标箱，占比达到50%，稳居全球单一港区前列。
2004年9月28日，南沙港区一期工程建成投产，投产首年（2005年）集装箱吞吐量便突破100万标箱。此后南沙港区以每年100万标箱的增速快速发展。随着南沙港区今年集装箱吞吐量突破2000万标箱，南沙港作为广州港的单一港区，吞吐量跻身全球前十位置，是华南以及泛珠三角各省区能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转枢纽。南沙港区投产的20年来，已累计完成超过2.3亿标箱装卸。
国内第一大内贸集装箱枢纽港迎来外贸新发展
港口大不大看吞吐量、港口强不强看集装箱，是港航界对一个港口枢纽地位评价的重要标志。
广州港一直是我国内贸第一大集装箱枢纽港，年内贸集装箱吞吐量超过1400万标箱。广州港集团积极主动融入国家重大战略，落实省、市工作部署，高标准谋划南沙港区发展。南沙一期、二期、三期工程相继于2004年、2007年、2017年建成投用，南沙四期全自动化码头于今年11月通过竣工验收，目前正加快建设南沙国际通用码头、南沙五期等重大项目，推动港口物流设施规模化、集约化、智能化发展，班轮服务效率位居世界前列，成为全球重要的国际集装箱干线港和国内最大的内贸集装箱枢纽港，中非、中拉、中国东盟等国际航线枢纽港，大湾区多式联运枢纽。
此次南沙港区吞吐量突破2000万标箱，在保持内贸集装箱全国第一位置的同时，外贸集装箱吞吐量也首次突破1000万标箱，预计同比增长超过13%，外贸在南沙港区集装箱吞吐量总量中占比达到50%，这在全球港口中实属罕见。
在当今全球90%的国际货运往来通过港口运输的时代背景下，南沙港区实现内外贸并举，在广州做强综合门户枢纽功能，更好利用国内国际两个市场、两种资源，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市，推动全省打造新发展格局的战略支点，发挥了港口重要支撑作用。
海运网络通达全球为中心型世界城市赋能提级
港口是国家经济的重要支撑和对外开放的重要窗口，1000多年前，广州港就是海上丝绸之路的始发港之一，如今南沙港区成为“一带一路”的海陆交汇点。
今年，南沙港区开辟8条国际集装箱班轮航线，目前全球知名班轮公司在南沙港区开辟了连通欧洲、美洲、非洲、大洋洲、亚洲等的全球100多个国家和地区的400多个港口的国际航线；大型内贸船公司以南沙港区为基地开通了连结国内各个沿海港口的内贸航线，使得南沙港区成为华南地区重要的内外贸货物集散地和转换枢纽，内外双循环在同一平台实现无缝衔接。
目前南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧、美、亚、非、拉等世界各地，“一带一路”共建国家方向航线近150条，RCEP国家航线近100条，同时35条内贸航线紧密衔接我国南北集疏运网络。
12月13日，今年国内大批量进口的首船进口智利车厘子抵达南沙港区，并快速分拨至华南市场。近年来，南沙港区积极抢抓中拉经贸发展机遇，致力于深耕南美航向市场，大力开拓水果精品航线，打通46条车厘子快线，连续4年累计接卸车厘子达30万吨，南沙港区已成为全国车厘子、榴莲等水果进口最大口岸之一，正逐步打造新时代亚拉陆海新通道上的重要门户枢纽，成为国内大循环链接亚拉新通道的重要物流节点。
广州港充分发挥南沙港区枢纽优势，带动港航物流客户在南沙注册企业超100家，引入中远海运散运、华南中远海运集运、中联航运、中谷海运、广州远海汽车船公司等多家大型航运企业总部或区域总部和专业化船队落户南沙。依托南沙国际物流中心项目，吸引了包括华南中外运、卓志、洲博通、合新物流、润冠、欧恒、健诚业、骏运益等一系列行业内头部货运代理企业、跨境电商物流企业、冷链物流企业落户南沙。以南沙港区为依托的港口经济，对城市经济发展起到良好的带动作用，对广州建设国际贸易中心、物流中心和区域金融中心提供了有力支持。
探索通道带物流、物流带产业、产业带经贸，畅通全球供应链
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。广州港南沙港区地处南中国经济最发达区域之一的珠江三角洲中心位置，背靠华南广袤的经济腹地，面向浩瀚的太平洋，通江达海，方圆100公里覆盖广州、佛山、东莞、中山、江门等14个大中城市，是广佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的首选，综合运输成本、物流时间均有显著优势。
广州港南沙港区建有大型深水集装箱泊位20个，集装箱深水岸线超过7000米，港区岸线资源丰富，配备大量的专业驳船泊位及先进的装卸设备，港区集装箱年通过能力达到2400万标箱，整体规模和能力位居全球集装箱码头前列。
如今的南沙港区，与全球100多个国家和地区的400多个港口紧密相连，通江达海、连内接外，以通畅高效的港口物流服务推动国家不断扩内需、稳外贸、保增长，成为联通国内外贸易的重要桥梁和全球重要的供应链枢纽。进出口货物从珠三角传统的家电、家具、日用品、鞋服、汽车配件、建材等，扩展到光伏、储能等新能源产品、汽车装箱货类、工程机械设备以及冷鲜、冷冻货物等。在带动区域经济社会发展、保障全球产业链供应链稳定通畅中发挥着极其重要的作用。
近年来，南沙港区持续拓展多式联运大通道，积极参与中部双循环大通道、西部陆海新通道、新时代亚拉陆海新通道建设，围绕“湘粤非”“渝穗港铁”“贵州海铁”“昆明港铁”“衡阳港铁”5个区域性、国际性通道平台，依托在泛珠三角地区设立的34个内陆港和办事处，开行了辐射华中、中南、西南地区10省/市的38条内陆班列线路，并常态化运营中欧/中亚国际班列3条，内陆地区出口货物通过广州港海铁联运通道可抵达全球。真正把沿海开放港口搬到内陆客户的“家门口”，推动海陆双港的无缝链接；通过阿拉山口等口岸打通国际过境运输通道，实现航运物流网与陆域物流网的无缝衔接，形成覆盖大湾区，辐射南中西部，直达中亚、欧洲等的海铁联运物流大通道。2023年，广州港完成海铁联运量43.6万标箱，同比增长96.7%，增速位于粤港澳大湾区首位。
随着南沙港区外贸班轮航线网络的不断完善，越来越多泛珠三角进出口企业开始选择在南沙港区开展业务，经南沙进出口的业务比例进一步提高，充分享受南沙区物流成本优势、营商环境优势以及“多区”叠加政策优势，其中美的集团就是典型案例之一。美的集团是一家集智能家居、楼宇科技、工业技术、机器人与自动化、数字化创新五大业务板块为一体的全球化科技集团，形成美的、小天鹅、华凌、COLMO、库卡、威灵、合康等多个品牌组合，2022年营业总收入达3457亿元，《财富》世界500强排位第278名。
美的国际物流相关负责人表示：“广州港始终坚持创新，不断提升服务水平和运营效率，为美的进出口业务提供装卸、仓储、物流、报关等综合物流解决方案。美的与广州港战略合作充分发挥双方优势，广佛生产基地外销货物经南沙港区出口极大地缩短运输时效、降低港前运营成本。”近年来，美的集团进一步调整华南区域生产线布局，将出口产品尽可能安排至南沙工厂生产，不断提高南沙基地的出口货量。美的南沙家用空调智造基地的快速发展有效带动了制造产业链上下游的企业发展，如原材料、塑料配件、电子半导体等领域的企业，通过数字化的手段赋能企业，推进南沙智能制造产业迭代升级。
广东奥马冰箱有限公司作为中国冰箱行业成长最快的公司之一，在南沙港区的业务由最初的2000标箱出口货物，到如今已经实现了110倍的增长，2024年的出口规模已高达22万标箱。南沙在奥马的出口占比，也从最初的10%跃升至2024年的97%。也是看好南沙港拥有得天独厚的区位优势，港前运输半径短，集港运费低，实实在在降低了企业的物流成本。
采写：南方+记者 任燚 通讯员 邹井棋 曹畅
剪辑：余妍玲
图片：广州港供图
